Dyrare biljetter och bränsletillägg märks när resan bokas, men flera flygbolag drar också i nödbromsen genom att ställa in planerade flygningar som blir olönsamma när priset på flygbränsle skenar.

Normalt står bränslet för ungefär en fjärdedel av flygbolagens kostnader. Nu har andelen ökat till upp emot hälften då priset på flygfotogen gått från 100 dollar fatet till omkring 200 på grund av krisen i Persiska viken.

Oklart antal

Enligt Anders Carlsson på branschtidningen Flygrevyn är det svårt att veta på hur många flighter som ställs in totalt, eftersom det till del handlar om affärshemligheter.

– Det är upp till de enskilda flygbolagen – om de planerar att ställa in 10 000 flygningar i september är det inte säkert att de berättar det nu. De dyker helt enkelt aldrig upp i bokningssystemen.

SAS har ställt in 1 000 flygningar i april och tyska jätten Lufthansa meddelade på tisdagen att minst 20 000 avgångar ställs in fram till oktober. Ryanair har enligt Reuters sagt att man tänker dra ned på kapaciteten med 5-10 procent om Hormuzsundet förblir stängt. Det skulle innebära upp emot 35 000 uteblivna avgångar med lågprisbolaget enbart i maj och juni.

”Kommer vara svajigt”

SVT har fått svar från Norwegian, Air France, Swiss, Virgin Atlantic och Finnair som säger att man ännu så länge valt att inte ställa in planerade flygningar, men att man följer utvecklingen noga. SAS har inte svarat på om bolaget överväger fler krisåtgärder än dem man redan avslöjat.

Flygexperten Anders Carlsson anser att vaksamheten är befogad:

– Så länge konflikten pågår kring Persiska viken kommer flyget att påverkas. Och även om det skulle ta tvärslut i morgon dröjer det långt tid innan den här enorma apparaten med tankfartyg och raffinaderier fungerar som vanligt igen. Det kommer att vara svajigt länge – minst över sommaren.

Tidbegränsade kontrakt

Flertalet flygbolag har försäkrat sig mot prischocker genom att i förväg teckna kontrakt om att få köpa bränsle till ett förutbestämt pris. Problemet med dessa så kallade terminskontrakt är att de är är tidsbegränsade och att vissa börjar löpa ut.

– När de löper ut tvingas flygbolagen köpa bränsle till dagspris och den extra kostnaden lär man ta ut av resenärerna. Så även om inte biljettpriserna rusat ännu så finns det stor risk att de gör det framöver.

Mattias Nyman, vd på Flygresor.se, tror inte att flygresorna blir så mycket dyrare på grund av höga bränslepriser – se mer i klippet.